长途班车经营困难与应对
近年来，长途大巴车的生意越来越不好做，上座率下降、经营收益下降、开支则是越来越大，增高的油价、增加的管理费、人工费，修车养车成本、交通拥堵等，
使长途大巴的经营难度越来越高；
近年来，自8.26包茂高速特大交通事故发生后，国家交通部为控制夜间交通事故的发生，减少因交通事故造成人员伤亡的发生，对所有经营性客运班车，交通运输
部门限制凌晨2时-5时公路客运限行。本来能够正常到
达目的地的时间，现在由于中间的休息，使到达时间后延，在车辆停驶的时间，为了给乘客提供舒适的环境，要开空调或者暖风，增加了中途的行驶时间，也增加了运营
成本，很大一部分乘客选择其他交通工具。这是其
一。
其二：近年来，国家费改税后，养车成本相对减少，很多乘客购买私家车，使本来的就少的客源，相对减少一部分；
其三：部分私家车非法营运，或者顺带捎客行为，使一部分乘客转移走，让客运市场的客源又减少一部分；
国家大力发展铁路运输，高铁的开通，是一部分高档客源转移走，较低的普通火车票价，让仅存的部分客源，又降低了一大部分；为其四；今年整体经济市场不景气
也减少出行及客源。
客车的管理基数，近10年来只有上升，没有下降，本来应该有交管部门管理的客运市场，现在也是只收取管理费，不进行市场管理，任由黑车运营，让我们的运营
更加困难雪上加霜。
作为我们长途客运人员，各位大巴车主，我们怎么应对市场的变化，很多大巴车主，辛辛苦苦，兢兢业业工作几年，几十年，自己养老的积蓄拿出来购买客运大巴，
由于市场的变革让我们日渐困难，我们是等死，还
是另谋出路？长途汽车网ctqcw.com与长途大巴打交道多年，与客运班车车主整理出部分应对策略供大家参考！！！
第一：首先提供我们内部的服务质量，很多车主不注意车内卫生打扫清理很影响乘客的乘车心情；车载电视、播音系统正常使用；车载空调正常、座椅座套清洗。这
些客车硬件设施需要更高一层次的维护保养满足乘
客的需求。
第二：随车人员的服务态度，几年前客车客运属于卖方市场，人多车少，造成很多司乘人员服务态度恶劣、超员运输，半路甩客、转客。由于多年造就的市场恶劣影
响，很多乘客在心理造成乘车阴影。现在作为我们
专线客车经营，我们要真心对待乘客，要扭转乘客心理的阴影，培养我们在乘客心中的印象，改变对我们误解。
以上两个服务环节做不好，我们做再多的宣传及努力都是徒劳，长途专线培养的就是回头客，培养的是信誉，以下再说几个培养客户，服务宣传的几个方面供长途车主参
考使用：
第三：不要轻易更改行驶线路及行驶时间，让半路等车的乘客按时准确的上车到达目的地；
第四：让乘客养成坐车提前电话联系的习惯，通过QQ、微信等现代化的通信方式，乘车前一天或者始发地出发前与我们取得联系，我们长途车主根据乘客客流量调整运输
量，或提前告知乘客能否乘坐；长途汽车网专业为长
途客车发布随车电话，订票电话，其他通信联系方式信息发布，长途汽车网为长途班线客车制作名片，制作名片时统一有：“欢迎登入www.ctqcw.com查询客车信息及预
订乘坐”。这样我们长途客车车主就有自己统一的宣
传平台，让乘客更方便给我们取得联系。
第五：我们不要过分依赖汽车站售票，第一：通过汽车站的售票，经过账期后才能结算到账；第二：车站或者隶属车队都有自己的业务、人员、办公等开支，不可能全额
结算；第三：车辆管理费是按照车站票房售票额度升
降管理费用的；第四：很多私家车运营很清楚汽车站票价，包括与我们顺路同道的客车，他们会依据汽车站票价降低自己的实际售票，最终我们的乘客会被其他交通工具
截留。当然这一条各位老板要根据自己情况斟酌使
用。
第六：现在很多非经营性私家车非法经营，抢占客运市场。作为我们客运正规军通过正规的手段及方法很难竞争过非法运营车。指望客运管理部门，等于靠天吃饭，不是
上天不下雨，只是下雨不一定及时，真正等到雨来，
也许我们的苗木已经干枯；解决方案：和地方私家车合作，先了解乘客居住的地方，找合作的私家车上门接收乘客，通过固定的地点和途经时间交接乘客。乘客半路下
车，不要夜晚或者天气不好的情况下随便把客户丢到路
边，帮助客户联系可靠接送车辆及时给乘客提供方便。 这里有个诀窍大家注意，当乘客在我们客车上乘车时，通过视频播放影音，告知乘客，坐车前提前与我们沟通，目
的是我们可以通过预定知道乘客量，保障乘客座位，
和不超员。还有一个原因，我们合作的私家车毕竟不是我们自己的人和车，乘客直接给小车联系，时间久了我们会被小车要挟，或者竞争对手以更低的价格收购小车的客
源。
如果大家有更好的运营经验，可以通过长途汽车网ctqcw.com分享给大家，为我们客运人创造更高的经济效益！！！
最后祝愿大家“车轮高速转，财源滚滚来，出入平安！！！”
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